鄭州巴特熔體泵在熔體泵行業多年經營，生產銷售中遇到過熔體泵產生的各種各樣的問題與故障，如果客戶在使用不當產生的故障問題我們也會時間溝通并幫忙解決問題，詞過程中我們也積累下了很多關于熔體泵問題故障產生原因與解決方法。下邊我們就為大家講下熔體泵常見的故障問題。

　　3 、泵頭齒輪和軸承燒壞

　　我公司一線熔體泵曾發生從動齒輪和軸承干磨燒壞，從動齒輪折斷的事故。經解體發現，從動齒輪每個齒根上都有裂紋。從動齒輪后倒軸頸變得細長， 并把泵后板頂出2nma多的小丘， 后板部分燒成藍黑色，對應的軸承也嚴重磨損并裂開。事故發生前，操作人員多次觀察到熔體泵電流、出口壓力和熔體實際輸送量的異常變化：在設定轉速

　　不變的情況下，泵頭出I：l壓力突然下降， 同時馬達電流上升，幾分鐘后。壓力上升， 電流下降，在這過程中切粒機出來的切片也變細。后來將產量降低，直到熔體泵聯軸節螺栓扭斷停機，沒有發現壓力、電流和振動等異常。發生事故后，泵頭盤動檢查及低轉速（5r／mln）過料時， 無發現異常。將轉速提高到18r／rnin時，泵頭有每周一轉的沖擊聲，鋼平臺也隨之振動。

　　我們認為，潤滑狀況不良是事故產生的根本原因。從動齒輪后軸承潤滑不良，軸承與軸頸間產生干摩擦，摩擦阻力使馬達負荷急劇增大，甚至堵轉。雖然中控顯示轉速沒有變化，但實際轉速卻發生了很大變化。這可以從切粒機切出的細粒反映出來。摩擦阻力使馬達負荷增大、電流升高，齒輪實際轉速及出口壓力降低，切粒變細。在轉速和出口壓力降低后，軸承與軸頸間作用力變小、摩擦阻力減小。熔體也滲入軸承與軸頸之間，使阻力更小，這時。 馬達負荷降低。電流也減小，轉速提到正常值，壓力升高。但是，軸承等發生過干摩擦后，接觸表面已經磨損變得粗糙，加之軸承的潤滑孔可能因摩擦產生的高溫徹底堵死，這時，極容易反復出現干摩擦。從動齒輪后側軸頸與軸承磨損后， 同隙變大，在齒輪嚙合過程中。這一端讓開一定距離。使齒輪的前端受力狀況大大惡化（摩擦阻力也起到很大作用），并在齒根形成疲勞裂紋，裂紋逐步發展，后導致一輪齒折斷，泵頭卡死，萬向軸螺栓扭斷。后來排廢過料的情況可以說明， 事故發生前，齒輪并沒有折斷。因為沒有觀察到每周一轉的沖擊聲。觀察到的現象說明了軸承干摩擦已經反復發生?？赡芤鸨妙^潤滑不良的原因是熔體中的碳化物堵塞了潤滑孔。我們就經常在泵后的熔體過濾器里發現大量的碳化物顆粒。

　　4 、流量不足

　　我公司一線新換上的熔體泵能力不足在38r／rain的轉速下，實際產量只有78t／d而正常產量應為93t／d，因而再次停機搶修。用蘭甘醇對該泵頭進行高溫煮洗后。檢查發現， 齒輪與軸承間軸向總間隙約為1.3mm，對比檢查某切片廠同型號泵頭（由北京巴馬格技術服務部維修組裝）。其對應的間隙為0.18nun （主動）和0.22nun（從動）。檢查其它各方面，投有發現任何問題。顯然，軸向間隙過大使泵頭存在內褥。是造成熔體泵能力嚴重不足的主要原因。

　　5 、熔體泵其它故障

　　熔體泵的減速箱、萬向軸、安全裝置、馬達等也會發生故障，對此，只要加強維護、提高檢修質量，即可減少故障產生的機會，對此本文不作詳細討論。